Depuis l\u2019imposition de droits de sauvegarde sur les importations de billettes et de t\u00f4les en septembre 2025, les petits et moyens laminoirs se retrouvent face \u00e0 un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pour la mati\u00e8re premi\u00e8re dont ils d\u00e9pendent. Ces usines ach\u00e8tent des billettes d\u2019acier aupr\u00e8s de producteurs locaux ou les importent, puis les laminent en rond \u00e0 b\u00e9ton, contrairement aux aci\u00e9ries int\u00e9gr\u00e9es qui produisent leurs propres besoins en billettes. Entre la protection du producteur local et la garantie de la continuit\u00e9 des usines qui lui ach\u00e8tent, le diff\u00e9rend s\u2019\u00e9tend aux emplois et aux prix des mat\u00e9riaux de construction, de l\u2019\u00e9lectrom\u00e9nager et des voitures.<\/p>\n
Les mesures ont commenc\u00e9 avec la d\u00e9cision n\u00b0\u00a0398 de 2025 du minist\u00e8re de l\u2019Investissement et du Commerce ext\u00e9rieur, qui a impos\u00e9 sur les importations de billettes un droit provisoire de 16,2\u00a0% de la valeur co\u00fbt, assurance et fret (CAF), avec un minimum de 4\u00a0613 livres par tonne, pour une dur\u00e9e de 200 jours \u00e0 compter du 14 septembre 2025. Puis a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e la d\u00e9cision 121 de 2026<\/a> instaurant des mesures d\u00e9finitives d\u00e9gressives\u00a0: 13,12\u00a0%, avec un minimum de 70 dollars par tonne, du 2 avril au 13 septembre 2026\u00a0; 12\u00a0%, avec un minimum de 64 dollars, du 14 septembre 2026 au 13 septembre 2027\u00a0; et 11\u00a0%, avec un minimum de 59 dollars, l\u2019ann\u00e9e suivante jusqu\u2019au 13 septembre 2028. Le taux a donc chang\u00e9 depuis la r\u00e9alisation des entretiens de ce reportage en ao\u00fbt\u00a0; et son taux initial ne repr\u00e9sente pas un droit fixe durant les trois ann\u00e9es.<\/p>\n Le minist\u00e8re<\/a> justifie les mesures par une hausse importante et soudaine des importations qui a port\u00e9 pr\u00e9judice \u00e0 l\u2019industrie locale. En revanche, des laminoirs se plaignent de la hausse des co\u00fbts de production et de la difficult\u00e9 d\u2019acheter la billette locale dans des quantit\u00e9s et \u00e0 des prix convenables. Une couverture de terrain en mars 2026 a fait \u00e9tat d\u2019une baisse de l\u2019activit\u00e9 \u00e0 10\u00a0% ou 15\u00a0% dans certains cas, de lignes \u00e0 l\u2019arr\u00eat et d\u2019une menace pesant sur les emplois de milliers d\u2019ouvriers. Les estimations du nombre d\u2019usines touch\u00e9es diff\u00e8rent selon les sources\u00a0; il n\u2019est donc pas correct de g\u00e9n\u00e9raliser le taux d\u2019activit\u00e9 d\u2019une usine ou d\u2019un groupe d\u2019usines \u00e0 l\u2019ensemble du secteur.<\/p>\n Selon les donn\u00e9es de l\u2019Agence centrale de la mobilisation publique et des statistiques rapport\u00e9es par le portail Al-Ahram<\/a>, la valeur des importations \u00e9gyptiennes de minerais de fer et d\u2019acier et de leurs mati\u00e8res premi\u00e8res a recul\u00e9 de 16,4\u00a0% en 2025, \u00e0 environ 5,7 milliards de dollars. Au cours des cinq premiers mois de 2026, Asharq Bloomberg a rapport\u00e9, d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de l\u2019Agence, une baisse de 2,9\u00a0% \u00e0 2,345 milliards de dollars, contre 2,416 milliards de dollars sur la m\u00eame p\u00e9riode de 2025\u00a0; cela incluait un recul de 14,4\u00a0% des minerais de fer et de leurs concentr\u00e9s, \u00e0 596,9 millions de dollars contre 697,2 millions de dollars. Il s\u2019agit de cat\u00e9gories d\u2019importation plus larges que la billette, qui ne mesurent donc pas \u00e0 elles seules ses importations ni l\u2019ampleur de la p\u00e9nurie subie par les laminoirs.<\/p>\n Parmi les principaux producteurs de billettes en \u00c9gypte figurent les groupes Ezz, Beshay, Egyptian Steel, Suez Steel et El Marakby. Les estimations du nombre d\u2019usines et de leurs capacit\u00e9s varient selon la d\u00e9finition de l\u2019usine et l\u2019\u00e9tape de production prise en compte. En ao\u00fbt 2026, l\u2019Autorit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du d\u00e9veloppement industriel<\/a> a mis en adjudication huit licences de production de billettes, pour des capacit\u00e9s cibles totales de 2,8 millions de tonnes par an\u00a0: quatre licences d\u2019une capacit\u00e9 de 500\u00a0000 tonnes chacune et quatre d\u2019une capacit\u00e9 de 200\u00a0000 tonnes. L\u2019annonce a fix\u00e9 au 9 septembre la date de d\u00e9p\u00f4t des offres. Il s\u2019agit d\u2019une mise en adjudication de licences, et non de la preuve que huit usines ont obtenu des licences et commenc\u00e9 effectivement \u00e0 produire en ao\u00fbt.<\/p>\n Les opposants aux droits estiment que les grandes aci\u00e9ries int\u00e9gr\u00e9es, dont Ezz, Suez Steel et Egyptian Steel, profitent de la hausse du co\u00fbt de la billette import\u00e9e parce qu\u2019elles produisent la mati\u00e8re premi\u00e8re localement et ont moins besoin de l\u2019importer. Ils avertissent que cela pourrait renforcer la concentration du march\u00e9 et affaiblir la concurrence. Ce sont des craintes et des \u00e9valuations avanc\u00e9es par des acteurs du secteur, qui ne signifient pas l\u2019\u00e9tablissement d\u2019une infraction monopolistique \u00e0 l\u2019encontre d\u2019une entreprise en particulier.<\/p>\n