{"id":20287,"date":"2023-02-07T13:27:14","date_gmt":"2023-02-07T11:27:14","guid":{"rendered":"https:\/\/zawia3.com\/%d8%af%d8%b1%d8%a7%d8%ac%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%af%d9%8a%d9%86%d8%a9-%d9%85%d8%b4%d8%b1%d9%88%d8%b9-%d8%a8%d9%8a%d8%a6%d9%8a-%d8%a3%d9%85-%d8%aa%d8%ac%d9%85%d9%8a%d9%84-%d8%b3%d9%8a%d8%a7\/"},"modified":"2023-02-07T13:27:14","modified_gmt":"2023-02-07T11:27:14","slug":"%d8%af%d8%b1%d8%a7%d8%ac%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%af%d9%8a%d9%86%d8%a9-%d9%85%d8%b4%d8%b1%d9%88%d8%b9-%d8%a8%d9%8a%d8%a6%d9%8a-%d8%a3%d9%85-%d8%aa%d8%ac%d9%85%d9%8a%d9%84-%d8%b3%d9%8a%d8%a7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/%d8%af%d8%b1%d8%a7%d8%ac%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d9%84%d9%85%d8%af%d9%8a%d9%86%d8%a9-%d9%85%d8%b4%d8%b1%d9%88%d8%b9-%d8%a8%d9%8a%d8%a6%d9%8a-%d8%a3%d9%85-%d8%aa%d8%ac%d9%85%d9%8a%d9%84-%d8%b3%d9%8a%d8%a7\/","title":{"rendered":"Les v\u00e9los de la ville\u00a0: projet environnemental ou maquillage politique\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Le vingt octobre dernier, le gouvernement de la capitale \u00e9gyptienne, Le Caire, a inaugur\u00e9 la premi\u00e8re phase du projet \u00ab\u00a0Cairo<\/a> Bike<\/a>\u00a0\u00bb (les v\u00e9los du Caire), l\u2019un des projets auxquels le pr\u00e9sident \u00e9gyptien Abdel Fattah al-Sissi s\u2019est attach\u00e9 \u00e0 faire allusion d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e de son accession \u00e0 la pr\u00e9sidence de l\u2019\u00c9gypte\u00a0; les responsables ont lanc\u00e9 l\u2019id\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me public de v\u00e9los partag\u00e9s dans les rues de la capitale, et la premi\u00e8re phase s\u2019ouvre avec 250 v\u00e9los r\u00e9partis sur 26 stations, couvrant le centre-ville, Garden City et Zamalek (des zones anim\u00e9es du centre du Caire), au moyen d\u2019un syst\u00e8me \u00e9lectronique moderne qui repose sur une application pour r\u00e9server le v\u00e9lo contre une somme estim\u00e9e \u00e0 une livre \u00e9gyptienne par heure (environ 0,03 dollar am\u00e9ricain), avec un plafond de huit livres par jour (environ 0,27 dollar am\u00e9ricain), tandis que le v\u00e9lo est reli\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de suivi \u00e9lectronique et de g\u00e9olocalisation pour \u00e9viter qu\u2019il soit vol\u00e9 et contr\u00f4ler \u00e9troitement ses utilisateurs. Selon les d\u00e9clarations officielles, la deuxi\u00e8me phase du projet sera mise en \u0153uvre par l\u2019ajout de 250 autres v\u00e9los, et le nombre de stations dans ces quartiers atteindra 45.<\/p>\n

L\u2019inauguration de la premi\u00e8re phase du projet a suscit\u00e9 un grand int\u00e9r\u00eat au Caire et dans ses m\u00e9dias, au point que le Premier ministre \u00e9gyptien lui-m\u00eame \u00e9tait \u00e0 la t\u00eate de l\u2019inauguration sur l\u2019une des places les plus en vue du centre de la capitale, signe de l\u2019int\u00e9r\u00eat que la direction politique elle-m\u00eame portait \u00e0 l\u2019affaire\u00a0: al-Sissi, apparu pour la premi\u00e8re fois \u00e0 v\u00e9lo dans les rues du Caire pendant sa candidature \u00e0 la pr\u00e9sidence en mars 2014, a appel\u00e9 \u00e0 maintes reprises les \u00c9gyptiens \u00e0 utiliser le v\u00e9lo afin de \u00ab\u00a0r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie que l\u2019\u00c9tat subventionne \u00e0 hauteur de milliards de dollars par an\u00a0\u00bb. Ce qui signifie que, pour le r\u00e9gime \u00e9gyptien, l\u2019appel \u00e0 revenir \u00e0 la culture du v\u00e9lo r\u00e9pond d\u2019abord \u00e0 un objectif \u00e9conomique.<\/p>\n

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Comment est n\u00e9e l\u2019id\u00e9e de Cairo Bike\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Le projet baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Cairo Bike\u00a0\u00bb, qui vise, selon les d\u00e9clarations officielles, \u00e0 promouvoir l\u2019usage du v\u00e9lo pour aider \u00e0 r\u00e9duire les embouteillages co\u00fbteux pour l\u2019\u00e9conomie [1]<\/sup><\/a>, ainsi qu\u2019\u00e0 r\u00e9duire la pollution dans la capitale \u00e9gyptienne, class\u00e9e selon un rapport publi\u00e9 par Forbes<\/a> en 2018 comme la ville la plus toxique et la plus pollu\u00e9e du monde, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 avec le soutien du Programme des Nations unies pour les \u00e9tablissements humains, qui a men\u00e9 des discussions avec le gouvernement \u00e9gyptien pour mettre en \u0153uvre le projet depuis 2016\u00a0; un protocole d\u2019accord a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 en juillet 2017 entre le gouvernorat du Caire et l\u2019organisation onusienne, puis le contrat de coop\u00e9ration en juillet 2019, avec le soutien et le financement de la fondation<\/a> Drosos<\/a> suisse<\/a> \u00e0 hauteur de 1,4 million de dollars, et l\u2019appui technique et la supervision de l\u2019Institut pour les politiques de transport et de d\u00e9veloppement et du Programme des Nations unies pour les \u00e9tablissements humains. Mais depuis lors, il n\u2019a plus du tout \u00e9t\u00e9 question du projet, jusqu\u2019\u00e0 ce que Le Caire le relance au moment o\u00f9 il se pr\u00e9parait \u00e0 accueillir la Conf\u00e9rence des parties \u00e0 la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques, appel\u00e9e dans les m\u00e9dias le sommet sur le climat (COP 27), qui s\u2019est tenue en novembre dernier \u00e0 Charm el-Cheikh (sur la c\u00f4te sud-est de la p\u00e9ninsule du Sina\u00ef).<\/p>\n

Des critiques ont \u00e9t\u00e9 adress\u00e9es au r\u00e9gime \u00e9gyptien en raison de l\u2019arr\u00eat du projet depuis 2017, et des militants ont accus\u00e9 le r\u00e9gime de chercher \u00e0 l\u2019entraver ou \u00e0 le reporter au profit d\u2019autres projets\/programmes, peut-\u00eatre plus rentables, lanc\u00e9s par le gouvernement \u00e9gyptien avec le soutien de l\u2019institution pr\u00e9sidentielle, en t\u00eate desquels l\u2019initiative \u00ab\u00a0Un v\u00e9lo<\/a> pour chaque<\/a> citoyen<\/a>\u00a0\u00bb en 2019, qui visait \u00e0 distribuer des v\u00e9los aux citoyens et aux \u00e9tudiants \u00e0 prix r\u00e9duits, selon les d\u00e9clarations des responsables du minist\u00e8re de la Jeunesse et des Sports, qui ont pr\u00e9cis\u00e9 que la premi\u00e8re phase comprendrait la distribution de 100\u00a0000 v\u00e9los. Mais pr\u00e8s de trois ans plus tard, seuls 9\u00a0600 v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9s, en trois phases, \u00e0 travers l\u2019initiative \u00ab\u00a0Ton v\u00e9lo, ta sant\u00e9\u00a0\u00bb lanc\u00e9e en juin 2020. La premi\u00e8re phase n\u2019a vu la distribution que de mille v\u00e9los, alors que le nombre de demandes d\u00e9pos\u00e9es pour obtenir les v\u00e9los a atteint 53\u00a0000 selon les donn\u00e9es officielles, les demandes ayant encore augment\u00e9 lors des phases suivantes. Les prix des v\u00e9los propos\u00e9s ont suscit\u00e9 certaines objections et des moqueries de la part de citoyens, le minist\u00e8re ayant propos\u00e9 dans son annonce des mod\u00e8les dont les prix<\/a> allaient de 1\u00a0909 \u00e0 12\u00a0000 livres \u00e9gyptiennes, alors que pr\u00e8s de 30 millions d\u2019\u00c9gyptiens souffrent de la pauvret\u00e9, selon l\u2019enqu\u00eate sur les revenus et les d\u00e9penses publi\u00e9e par l\u2019Agence centrale pour la mobilisation publique et les statistiques (l\u2019organisme<\/a> officiel<\/a> de la statistique<\/a> en \u00c9gypte), qui a montr\u00e9 que le taux de pauvret\u00e9 en \u00c9gypte avait atteint environ 29,7 pour cent en 2019\/2020. Selon des entretiens individuels, des citoyens ont estim\u00e9 qu\u2019acheter un v\u00e9lo \u00e0 l\u2019heure actuelle n\u2019est qu\u2019un \u00ab\u00a0luxe\u00a0\u00bb, d\u2019autant que leurs d\u00e9placements reposent le plus souvent sur les transports en commun, leurs lieux de travail \u00e9tant \u00e9loign\u00e9s de leurs domiciles, de sorte que le v\u00e9lo ne leur servirait \u00e0 rien.<\/p>\n

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Les critiques apr\u00e8s l\u2019inauguration<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019inauguration de la premi\u00e8re phase du projet, de larges critiques se sont r\u00e9pandues sur les r\u00e9seaux sociaux \u00e0 propos de la mani\u00e8re dont sont g\u00e9r\u00e9es les pistes cyclables, longues de 2 kilom\u00e8tres, partant de la place Tahrir et passant par la rue Talaat Harb et certaines rues adjacentes, notamment avec l\u2019apparition de vid\u00e9os film\u00e9es par des citoyens montrant que certaines de ces pistes servent d\u00e9sormais de stationnement pour les voitures ou de passage pour les pi\u00e9tons au lieu de remplir leur fonction initiale. Des internautes et des militants ont partag\u00e9 ces images sur les r\u00e9seaux sociaux en s\u2019interrogeant sur la r\u00e9ussite ou non du projet, d\u2019autant que le r\u00e9gime l\u2019a lanc\u00e9 quelques jours seulement avant la conf\u00e9rence sur le climat, ce qui pose la question\u00a0: le but du projet \u00e9tait-il d\u2019embellir l\u2019image du r\u00e9gime lui-m\u00eame avant la tenue de la conf\u00e9rence sur le climat\u00a0?<\/p>\n

Lors d\u2019une tourn\u00e9e sur le terrain ponctu\u00e9e de quelques entretiens avec des citoyens dans le centre-ville, les avis se sont partag\u00e9s entre partisans et d\u00e9tracteurs du projet. Les partisans estiment que le projet convient aux habitants des quartiers voisins qui travaillent dans le centre de la capitale et peuvent utiliser le v\u00e9lo comme moyen de transport alternatif aux taxis, tr\u00e8s co\u00fbteux\u00a0; les d\u00e9tracteurs, eux, estiment que le projet n\u2019est qu\u2019une propagande politique destin\u00e9e \u00e0 embellir l\u2019image du r\u00e9gime et \u00e0 pr\u00e9senter une vision imaginaire selon laquelle le gouvernement actuel, qui abat les arbres et r\u00e9duit les espaces verts, dans ce que des internautes ont appel\u00e9 \u00ab\u00a0les massacres d\u2019arbres centenaires\u00a0\u00bb [2]<\/sup><\/a>, et multiplie la construction de routes et de b\u00e2timents en b\u00e9ton, serait un gouvernement respectueux de l\u2019environnement, ce qui contredit les mesures qu\u2019il prend sur le terrain. Une source inform\u00e9e a par ailleurs indiqu\u00e9 que les v\u00e9los ont d\u2019autres usages, chez les \u00ab\u00a0livreurs\u00a0\u00bb, qui louent des v\u00e9los huit heures par jour au lieu d\u2019en acheter un pour livrer les commandes aux clients.<\/p>\n

Se faire beau pour le sommet sur le climat<\/strong><\/p>\n

Les d\u00e9clarations officielles de l\u2019\u00c9tat \u00e9gyptien n\u2019ont pas ni\u00e9 que le lancement du projet \u00e9tait li\u00e9 aux pr\u00e9paratifs de l\u2019\u00c9gypte pour accueillir la conf\u00e9rence sur le climat (COP 27), qui s\u2019est tenue en novembre dernier, et l\u2019annonce officielle de l\u2019\u00c9tat n\u2019a mis en avant que des informations sur le nombre de stations et de v\u00e9los utilis\u00e9s dans la premi\u00e8re phase du projet\u00a0; elle a ignor\u00e9 les d\u00e9tails relatifs \u00e0 l\u2019infrastructure et aux facteurs de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires, au premier rang desquels l\u2019am\u00e9nagement de pistes s\u00fbres et suffisantes pour la circulation des v\u00e9los, d\u2019autant que les rues du Caire sont con\u00e7ues avant tout pour servir les voitures, ou l\u2019installation de feux de circulation et de signalisation pour les cyclistes, ou la distribution de casques, ou l\u2019adoption d\u2019un code de la route adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019usage du v\u00e9lo.<\/p>\n

C\u2019est peut-\u00eatre ce qu\u2019a \u00e9voqu\u00e9 Rania Hedeya, directrice du programme national du Programme des Nations unies pour les \u00e9tablissements humains en \u00c9gypte, dans des d\u00e9clarations<\/a> o\u00f9 elle a affirm\u00e9 que \u00ab\u00a0le projet contribuera \u00e0 changer la mani\u00e8re de planifier les rues de la ville, car la r\u00e9flexion se concentre habituellement sur les voitures dans la planification des villes. Nous estimons que la priorit\u00e9 dans la planification devrait \u00eatre de permettre aux gens d\u2019utiliser diff\u00e9rents moyens pour leurs d\u00e9placements quotidiens d\u2019un endroit \u00e0 un autre. Au lieu d\u2019\u00e9largir les rues, nous en pr\u00e9levons aujourd\u2019hui des parties pour l\u2019usage du v\u00e9lo. Cela s\u2019inscrit dans la Vision \u00c9gypte 2030 et dans les dialogues et n\u00e9gociations qui ont eu lieu lors de la conf\u00e9rence sur le climat\u00a0; c\u2019est pourquoi le Programme des Nations unies pour les \u00e9tablissements humains a engag\u00e9 depuis des ann\u00e9es un dialogue avec le gouvernement \u00e9gyptien afin d\u2019introduire de nouveaux syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 durable comme le v\u00e9lo, et de les relier aux moyens de transport collectif traditionnels comme le r\u00e9seau de m\u00e9tro ou les bus, pour encourager les gens \u00e0 moins d\u00e9pendre de leurs voitures personnelles dans leurs d\u00e9placements\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Des militants accusent le r\u00e9gime \u00e9gyptien de chercher seulement \u00e0 se faire beau pour am\u00e9liorer son image en vue du sommet sur le climat accueilli par la ville de Charm el-Cheikh, et estiment que Le Caire s\u2019attendait \u00e0 obtenir un ensemble d\u2019aides et de financements sp\u00e9cifiques susceptibles de l\u2019aider \u00e0 surmonter la crise \u00e9conomique et la grave p\u00e9nurie de r\u00e9serves de devises \u00e9trang\u00e8res. De fait, l\u2019\u00c9gypte est repartie avec certaines aides<\/a> annonc\u00e9es par plusieurs participants, comme le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Joe Biden, qui a d\u00e9clar\u00e9 lors de son discours au sommet sur le climat qu\u2019il fournirait 500 millions de dollars \u00e0 l\u2019\u00c9gypte pour l\u2019aider dans sa transition vers l\u2019\u00e9nergie propre. L\u2019Allemagne a \u00e9galement annonc\u00e9 l\u2019octroi de 250 millions d\u2019euros \u00e0 l\u2019\u00c9gypte.<\/p>\n

Les accusations port\u00e9es par des opposants de l\u2019int\u00e9rieur ont peut-\u00eatre rejoint celles d\u2019\u00e9crivains et de militants hors d\u2019\u00c9gypte\u00a0: le journal The Guardian avait publi\u00e9 un article de l\u2019\u00e9crivaine Naomi<\/a> Klein<\/a>, dans lequel elle mettait en lumi\u00e8re la volont\u00e9 du r\u00e9gime \u00e9gyptien d\u2019am\u00e9liorer son image et d\u2019utiliser le sommet sur le climat comme moyen d\u2019embellir l\u2019image de l\u2019\u00c9tat policier tel que le voit l\u2019Occident.<\/p>\n

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Des rues \u00e9touff\u00e9es<\/strong><\/p>\n

La question la plus pressante concernant le projet \u00ab\u00a0Cairo Bike\u00a0\u00bb, qui revient dans la bouche des experts en environnement et en ing\u00e9nierie routi\u00e8re, est peut-\u00eatre celle-ci\u00a0: les routes du Caire sont-elles, \u00e0 la base, aptes \u00e0 accueillir des pistes cyclables\u00a0?<\/p>\n

Dans un guide commun publi\u00e9 par l\u2019Institut pour les politiques de transport et de d\u00e9veloppement et le Programme des Nations unies pour les \u00e9tablissements humains [3]<\/sup><\/a>, les contributeurs ont indiqu\u00e9 que \u00ab\u00a0les pistes cyclables devraient \u00eatre plac\u00e9es entre le trottoir et la chauss\u00e9e afin de r\u00e9duire les collisions avec les pi\u00e9tons. Les pistes cyclables sont s\u00e9par\u00e9es physiquement de la chauss\u00e9e, contrairement aux bandes cyclables marqu\u00e9es par de la peinture, qui offrent peu de protection aux cyclistes. Il faudrait pr\u00e9voir au moins deux m\u00e8tres pour les pistes \u00e0 sens unique et trois m\u00e8tres pour les pistes \u00e0 double sens. Il faudrait installer des poteaux pour emp\u00eacher les v\u00e9hicules motoris\u00e9s d\u2019empi\u00e9ter sur ces pistes, en laissant un espace libre d\u2019un m\u00e8tre et demi entre chaque poteau\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Alors que le projet \u00ab\u00a0Cairo Bike\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 l\u2019origine sous le parrainage et avec la participation de l\u2019Institut pour les politiques de transport et de d\u00e9veloppement et du Programme des Nations unies pour les \u00e9tablissements humains, les responsables du projet n\u2019ont pas tenu compte des normes indiqu\u00e9es par l\u2019Institut dans ses recherches lorsqu\u2019ils ont commenc\u00e9 \u00e0 planifier et \u00e0 r\u00e9aliser les pistes cyclables du projet\u00a0: le gouvernorat<\/a> du Caire<\/a> a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation de pistes cyclables dans les rues du centre-ville, sur une premi\u00e8re phase de 2 kilom\u00e8tres, dans les rues Mohamed Farid, Talaat Harb, Qasr El-Nil, Mostafa Kamel et 26-Juillet, la piste d\u00e9finie ayant une largeur d\u2019environ 1,7 m\u00e8tre, soit moins que la norme propos\u00e9e de 2 m\u00e8tres pour les pistes \u00e0 sens unique ou de 3 m\u00e8tres pour les pistes \u00e0 double sens. Ce que critiquent certains experts routiers, qui estiment que certains quartiers et villes anciennes ne permettent pas d\u2019am\u00e9nager des pistes cyclables, en particulier la capitale, Le Caire, dont les quartiers anciens disposent de routes inadapt\u00e9es aux pistes cyclables en raison de la tr\u00e8s forte congestion, ainsi que de l\u2019occupation des trottoirs, qui oblige les citoyens \u00e0 descendre sur la chauss\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des voitures. Il serait donc possible de r\u00e9aliser de telles pistes dans les villes et quartiers nouveaux, et non au centre du Caire.<\/p>\n

Dans une \u00e9tude<\/a>, la chercheuse Dalia Ezzat, sp\u00e9cialiste de l\u2019urbanisme, a indiqu\u00e9 que la r\u00e9ussite d\u2019un syst\u00e8me de v\u00e9los d\u00e9pend de sa conception et de son respect des normes d\u2019ing\u00e9nierie et d\u2019urbanisme qui lui sont propres\u00a0; le syst\u00e8me se compose de 12 \u00e9l\u00e9ments indispensables\u00a0: (la bande cyclable, les stationnements pour v\u00e9los, le dispositif d\u2019arr\u00eat des v\u00e9los, la signalisation d\u2019orientation, les pistes cyclables traditionnelles, l\u2019emprise de la piste cyclable, les pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es, le point de d\u00e9part des v\u00e9los, la zone de changement de direction, le feu de circulation pour v\u00e9los, les pistes cyclables r\u00e9gulant le flux de la circulation et la voie de tourne-\u00e0-gauche pour v\u00e9los). Elle a ajout\u00e9 qu\u2019il est pr\u00e9f\u00e9rable de sur\u00e9lever la piste cyclable par rapport au niveau de la chauss\u00e9e, ce qui accro\u00eet la s\u00e9curit\u00e9\u00a0: plus la piste est \u00e9loign\u00e9e de la circulation automobile et sur\u00e9lev\u00e9e, plus le conducteur du v\u00e9lo se sent en s\u00e9curit\u00e9, et moins le risque de collision avec les voitures est \u00e9lev\u00e9. Ce qui n\u2019appara\u00eet pas dans la conception des pistes cyclables effectivement r\u00e9alis\u00e9es par le gouvernement dans le cadre du projet.<\/p>\n

.. Reste la question\u00a0: l\u2019usage du v\u00e9lo constitue-t-il une solution dans la capitale, Le Caire, malgr\u00e9 l\u2019absence d\u2019infrastructures, de pistes cyclables et de stationnements pour v\u00e9los, sans parler du harc\u00e8lement que subissent les cyclistes\u00a0? Et les phases suivantes du projet \u00ab\u00a0Cairo Bike\u00a0\u00bb seront-elles achev\u00e9es, ou n\u2019\u00e9tait-il qu\u2019une \u00e9tape pour embellir l\u2019image du r\u00e9gime avant la conf\u00e9rence mondiale sur le climat\u00a0?<\/p>\n

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[1]<\/sup><\/a>Les embouteillages dans le Grand Caire co\u00fbtent \u00e0 l\u2019\u00e9conomie \u00e9gyptienne jusqu\u2019\u00e0 8 milliards de dollars par an, selon une \u00e9tude sur \u00ab\u00a0la congestion routi\u00e8re au Caire\u00a0\u00bb r\u00e9alis\u00e9e par la Banque mondiale en mai 2014. Pour consulter l\u2019\u00e9tude compl\u00e8te\u00a0: https:\/\/www.worldbank.org\/pdf<\/a><\/p>\n

[2]<\/sup><\/a> Les plus grands massacres d\u2019arbres ont eu lieu en 2018, lorsque les arbres des jardins de Montaza \u00e0 Alexandrie, des jardins historiques anciens, ont \u00e9t\u00e9 abattus, puis les faits se sont succ\u00e9d\u00e9 dans des gouvernorats comme Port-Sa\u00efd, Mansoura et Isma\u00eflia, puis dans le gouvernorat du Caire, dans le quartier d\u2019H\u00e9liopolis, le parc Merryland, le jardin des Poissons et ailleurs.<\/p>\n

[3]<\/sup><\/a> Le guide s\u2019intitule\u00a0: \u00ab\u00a0Des rues pour marcher et faire du v\u00e9lo\u00a0: concevoir pour la s\u00e9curit\u00e9, l\u2019accessibilit\u00e9 et le confort dans les villes africaines\u00a0\u00bb. Pour consulter le guide complet\u00a0: https:\/\/www.itdp.org\/.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le vingt octobre dernier, le gouvernement de la capitale \u00e9gyptienne, Le Caire, a inaugur\u00e9 la premi\u00e8re phase du projet \u00ab\u00a0Cairo Bike\u00a0\u00bb (les v\u00e9los du Caire), l\u2019un des projets auxquels le pr\u00e9sident \u00e9gyptien Abdel Fattah al-Sissi s\u2019est attach\u00e9 \u00e0 faire allusion d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e de son accession \u00e0 la pr\u00e9sidence de l\u2019\u00c9gypte\u00a0; les responsables ont […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":14646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[20601,20607,20603,20605],"tags":[],"kateb":[20666],"class_list":["post-20287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-enquetes","category-environnement","category-politique","category-societe","kateb-rabab-azzam-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/zawia3.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/\u0627\u0644\u062f\u0631\u0627\u062c\u064a\u0646--scaled.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20287\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20287"},{"taxonomy":"kateb","embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/kateb?post=20287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}