{"id":20570,"date":"2024-07-10T18:43:12","date_gmt":"2024-07-10T16:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/zawia3.com\/delivery-workers\/"},"modified":"2024-07-10T18:43:12","modified_gmt":"2024-07-10T16:43:12","slug":"delivery-workers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/delivery-workers\/","title":{"rendered":"Gagner son pain sous le soleil\u00a0: des risques sans protection pour les livreurs en \u00c9gypte"},"content":{"rendered":"

La rue s’est arr\u00eat\u00e9e, et des passants se sont rassembl\u00e9s autour d’un motocycliste tomb\u00e9 \u00e0 terre apr\u00e8s avoir perdu connaissance\u00a0; l’un d’eux lui a retir\u00e9 son casque, et un b\u00e9n\u00e9vole a examin\u00e9 la t\u00eate de l’homme inconscient, constatant que le livreur avait une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e. C’\u00e9tait logique, car le livreur travaillait depuis le petit matin par une temp\u00e9rature qui d\u00e9passe parfois<\/span> 45 <\/span><\/a>degr\u00e9s Celsius \u00e0 l’ombre, d’autant que Le Caire conna\u00eet <\/span>un abattage continu des arbres<\/span><\/a>, ce qui prive les rues de zones et d’espaces ombrag\u00e9s qui att\u00e9nuent la sensation de chaleur. Quelques minutes seulement plus tard, Ahmed Hussein, \u00e2g\u00e9 d’une trentaine d’ann\u00e9es selon sa carte d’identit\u00e9, arrivait \u00e0 l’h\u00f4pital g\u00e9n\u00e9ral Oum El-Masryeen de Gizeh pour y recevoir les premiers soins n\u00e9cessaires.<\/span><\/p>\n

Khaled Abdel Aziz, employ\u00e9 de l’Autorit\u00e9 \u00e9gyptienne des ambulances, d\u00e9clare \u00e0 Zawia3 que le cas de Hussein n’est qu’une goutte d’eau dans l’oc\u00e9an, puisqu’il s’agit de l’un des dizaines de cas quotidiens que re\u00e7oit l’Autorit\u00e9 parmi les conducteurs de motos et de v\u00e9los. Abdel Aziz qualifie les livreurs de \u00ab\u00a0victimes\u00a0\u00bb, car, selon ses termes, ils \u00ab\u00a0br\u00fblent \u00e0 cause des vagues de chaleur extr\u00eamement dures que subit l’\u00c9gypte depuis la mi-mai dernier\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

La r\u00e9volution des technologies modernes a entra\u00een\u00e9 l’essor du m\u00e9tier de livreur \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 moto. Avec la diffusion des applications de livraison de colis et de commandes en ligne, la demande pour leurs services a augment\u00e9\u00a0: ils sillonnent d\u00e9sormais les rues des villes \u00e9gyptiennes pour livrer des repas, des colis postaux urgents, et jusqu’aux besoins quotidiens en \u00e9picerie et en produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9. Leurs missions ne se sont pas limit\u00e9es \u00e0 cela, mais se sont \u00e9tendues aux services de livraison des produits des plateformes de commerce \u00e9lectronique, faisant d’eux une art\u00e8re vitale qui alimente la roue du commerce \u00e9lectronique \u00e0 l’\u00e8re num\u00e9rique.<\/p><\/blockquote>\n

Les \u00ab\u00a0pilotes\u00a0\u00bb, livreurs \u00e0 moto ou \u00e0 v\u00e9lo, font face \u00e0 de nombreux d\u00e9fis qui s’ajoutent \u00e0 la difficult\u00e9 de leur travail sous des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es\u00a0: les agressions contre eux se r\u00e9p\u00e8tent, et nous entendons parler de leurs souffrances croissantes dues \u00e0 des conditions de travail dures, d\u00e9pourvues des droits les plus \u00e9l\u00e9mentaires d’un travail d\u00e9cent. Selon des experts des droits, cette cat\u00e9gorie rel\u00e8ve du \u00ab\u00a0travail au noir\u00a0\u00bb, puisqu’ils ne b\u00e9n\u00e9ficient d’aucune garantie sociale ni de contrats officiels encadrant leur travail. S’y ajoute la difficult\u00e9 de les recenser, puisqu’ils font partie des cat\u00e9gories de \u00ab\u00a0travailleurs informels\u00a0\u00bb que les minist\u00e8res du Travail et de la Solidarit\u00e9 sociale cherchent \u00e0 recenser depuis des ann\u00e9es (selon les donn\u00e9es de l’Agence centrale des statistiques pour 2022, leur nombre a atteint environ 11,8 millions de personnes)<\/span>.<\/span><\/p>\n

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Lire aussi\u00a0: <\/span>L\u2019\u00c9gypte enterre ses poumons sous le b\u00e9ton\u2026 le gouvernement continue d\u2019abattre les arbres<\/span><\/a><\/p>\n

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Une cat\u00e9gorie marginalis\u00e9e <\/b><\/h2>\n

Dans l’une des rues lat\u00e9rales de la rue El-Eshreen, dans le quartier de Faisal rattach\u00e9 au district d’El-Haram \u00e0 Gizeh, Hussein Farid est sorti en h\u00e2te pour livrer des commandes du quartier de Kafr Ghattati, dans le district d’El-Haram, \u00e0 un client de Nasr City\u00a0: il devait livrer un sac \u00e0 un magasin. Bien que le co\u00fbt indiqu\u00e9 dans l’application n’ait pas d\u00e9pass\u00e9 150 livres \u00e9gyptiennes, il a \u00e9t\u00e9 surpris par la grande g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 du client. Quelques jours plus tard, passant par hasard devant ce magasin, il l’a trouv\u00e9 ferm\u00e9\u00a0; en se renseignant, il a appris que son propri\u00e9taire faisait du trafic de drogue et avait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 deux jours plus t\u00f4t.<\/span><\/p>\n

Farid, \u00e2g\u00e9 d’une vingtaine d’ann\u00e9es, d\u00e9clare \u00e0 Zawia3\u00a0: \u00ab\u00a0J’ai \u00e9t\u00e9 terrifi\u00e9, d’autant que nous avons entendu des dizaines d’histoires de personnes qui font le m\u00eame travail que moi et qui ont connu des situations similaires\u00a0; beaucoup ont pass\u00e9 du temps dans des commissariats pour diverses raisons, notamment le cambriolage d’un logement o\u00f9 un livreur avait livr\u00e9 une commande quelque temps auparavant, ou un meurtre. Bref, nous travaillons sur la paume d’un d\u00e9mon, comme dit le proverbe \u00e9gyptien.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Selon les t\u00e9moignages de nombreux travailleurs de ce m\u00e9tier avec qui nous avons parl\u00e9, ils sont constamment expos\u00e9s au risque de licenciement, \u00e0 la suite de plaintes de clients ou pour toute autre raison, en plus des dangers de la route, dont les accidents de la circulation dus \u00e0 l’absence de voies am\u00e9nag\u00e9es en \u00c9gypte pour les deux-roues motoris\u00e9s, ainsi que les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, les longues heures de travail \u00e0 travers les quartiers et les zones, et la vitesse excessive due \u00e0 l’obligation de livrer les commandes en moins de 45 minutes, quelles que soient les conditions de circulation. \u00c0 cela s’ajoutent les vols, de plus en plus fr\u00e9quents sous l’effet des fortes pressions \u00e9conomiques\u00a0: nombre d’entre eux sont expos\u00e9s au danger de bandes qui s\u00e9vissent sur les routes pour voler leur v\u00e9hicule, selon ceux avec qui nous avons parl\u00e9.<\/span><\/p>\n

Lire aussi\u00a0: <\/span>Assouan\u00a0: une vague de chaleur meurtri\u00e8re fait des dizaines de morts sur fond de coupures d’\u00e9lectricit\u00e9<\/span><\/a><\/p>\n

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6 millions de travailleurs<\/b><\/h2>\n

La croissance des entreprises de services logistiques qui s’appuient sur les applications pour smartphones (livraison de commandes en ligne) a contribu\u00e9 \u00e0 l’augmentation rapide de leur nombre ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La seule estimation du nombre de livreurs, ou \u00ab\u00a0pilotes\u00a0\u00bb, est apparue avec l’annonce par le minist\u00e8re de la Solidarit\u00e9 sociale de l’initiative \u00ab\u00a0Ta route est s\u00fbre\u00a0\u00bb\u00a0: Mervat Sabreen, assistante de la ministre de la Solidarit\u00e9 sociale charg\u00e9e de la protection et des filets de s\u00e9curit\u00e9 sociale, a <\/span>estim\u00e9<\/span><\/a> le volume de l’activit\u00e9 dans ce domaine \u00e0 2,5 milliards de dollars, et le nombre de personnes exer\u00e7ant ce m\u00e9tier, dans ses diff\u00e9rentes activit\u00e9s, \u00e0 six millions de jeunes hommes et femmes. Selon le minist\u00e8re de la Solidarit\u00e9 sociale, le march\u00e9 de la livraison de commandes en \u00c9gypte a progress\u00e9 d’environ 8\u00a0% en 2021.<\/span><\/p>\n

L’initiative, lanc\u00e9e en 2022, visait \u00e0 \u00e9laborer un protocole destin\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer les travailleurs des services de livraison sous l’\u00e9gide de la protection sociale, et \u00e0 contribuer \u00e0 la cr\u00e9ation d’une association de services pour les travailleurs de ce secteur\u00a0; mais selon ce qu’a <\/span>d\u00e9clar\u00e9<\/span><\/a> l’assistante de la ministre de la Solidarit\u00e9 charg\u00e9e de la protection et de la s\u00e9curit\u00e9 sociale, le minist\u00e8re a distribu\u00e9 un certain nombre de casques aux travailleurs de ce m\u00e9tier affili\u00e9s \u00e0 l’application \u00ab\u00a0Mrsool\u00a0\u00bb, l’une des applications de livraison c\u00e9l\u00e8bres\u00a0; par la suite, pendant deux ans, aucune donn\u00e9e n’a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e sur cette initiative.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est la catastrophe du travail au noir\u00a0\u00bb, d\u00e9clare l’avocat des droits humains Malek Adly, directeur du r\u00e9seau des avocats du Centre \u00e9gyptien pour les droits \u00e9conomiques et sociaux, qui ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Ce sont des travailleurs li\u00e9s par des relations de travail \u00e0 d’autres individus, et aucun cadre, juridique ou d’assurance, ne les r\u00e9git\u00a0; c’est pourquoi on parle de travail au noir. Ils sont comme les ouvriers des ateliers de briques et de carrelage ou les vendeurs ambulants, et ils diff\u00e8rent des travailleurs r\u00e9guliers et des travailleurs irr\u00e9guliers, puisqu’ils \u00e9chappent au regard de l’\u00c9tat. Ce travail au noir est presque une forme d’esclavage, car rien n’oblige les employeurs \u00e0 signer des contrats avec cette cat\u00e9gorie de travailleurs.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Adly explique qu’il n’existe aucun lien entre l’ensemble des travailleurs du secteur de la livraison, ou \u00ab\u00a0pilotes\u00a0\u00bb, et l’\u00c9tat\u00a0: pas d’assurances, ni de documents attestant de leur emploi. Il affirme\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons en \u00c9gypte un grave d\u00e9s\u00e9quilibre dans les rapports de travail, et ces travailleurs vivent une r\u00e9alit\u00e9 mis\u00e9rable\u00a0: ils font face aux employeurs en dehors de la loi et sont expos\u00e9s \u00e0 de grands risques, dont le stress thermique et les accidents de la route. Cette cat\u00e9gorie comprend les travailleurs des applications pour smartphones, qui travaillent sous leur propre responsabilit\u00e9, sans aucune protection contre les risques du m\u00e9tier\u00a0: c’est une personne qui accomplit un travail au moment de son accident, et cela ne peut \u00eatre prouv\u00e9\u00a0; c’est pourquoi nous la d\u00e9crivons comme un degr\u00e9 d’asservissement des \u00eatres humains.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

L’avocat des droits humains attribue nombre des crises que vit cette cat\u00e9gorie \u00e0 l’absence de sanctions dissuasives contre les employeurs qui l’emploient dans des conditions difficiles, sans contrat garantissant ses droits, dans un contexte d’absence totale des bureaux d’inspection du travail. De m\u00eame, l’absence de syndicats ouvriers capables de faire face aux crises de cette cat\u00e9gorie constitue le principal facteur de la persistance de ces souffrances, alors qu’ils sont la seule solution radicale \u00e0 cette crise, car les travailleurs sont les mieux plac\u00e9s pour s’organiser et d\u00e9fendre leurs droits\u00a0; mais cela est presque impossible dans le contexte s\u00e9curitaire que vit l’\u00c9gypte.<\/span><\/p>\n

Un <\/span>document de recherche<\/span><\/a> r\u00e9cent publi\u00e9 sur la plateforme Al-Ishtiraki au sujet des livreurs conclut \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d’organisations syndicales et de n\u00e9gociations collectives, comme moyen de combler les lacunes en mati\u00e8re de droits et de protection de ces travailleurs, parall\u00e8lement \u00e0 des efforts multidimensionnels comprenant l’am\u00e9lioration des conditions de travail et la mise en place d’un filet de s\u00e9curit\u00e9 sociale pour r\u00e9duire l’isolement et la duret\u00e9 auxquels ils sont confront\u00e9s, en particulier avec la d\u00e9pendance croissante aux technologies logistiques.<\/span><\/p>\n

Le document explique que de nombreuses entreprises de livraison s’appuient sur ce que l’on appelle le mod\u00e8le de sous-traitance, qui se caract\u00e9rise par la dissolution du lien traditionnel entre le travailleur et l’entreprise \u00e0 laquelle il fournit ses services. Ces entreprises recourent \u00e0 l’externalisation\u00a0: elles passent des contrats avec des agences de recrutement qui, \u00e0 leur tour, recrutent les livreurs et les emploient sous leur banni\u00e8re, ce qui permet aux entreprises de livraison de se soustraire aux obligations li\u00e9es \u00e0 l’emploi direct, comme la protection sociale ou la s\u00e9curit\u00e9 de l’emploi.<\/span><\/p>\n

Il en a r\u00e9sult\u00e9 de nombreux probl\u00e8mes, dont les plus importants sont l’absence de s\u00e9curit\u00e9 de l’emploi ou contractuelle et l’absence d’assurance sociale et maladie globale contre les risques du travail. Les livreurs ne per\u00e7oivent pas non plus de salaire fixe\u00a0: leur part est d\u00e9termin\u00e9e en fonction de chaque livraison effectu\u00e9e. Les horaires de travail varient en outre entre huit et 12 heures par jour, sans pauses, ce qui signifie un \u00e9puisement physique intense. Les entreprises ou les agences de sous-traitance ne fournissent pas les outils et \u00e9quipements essentiels permettant au travailleur d’accomplir son travail\u00a0: c’est au travailleur de se les procurer lui-m\u00eame. Il est \u00e9galement contraint d’acheter l’uniforme promotionnel de l’entreprise pour laquelle il travaille, ainsi que le caisson de livraison, un t\u00e9l\u00e9phone r\u00e9cent et des forfaits internet suppl\u00e9mentaires, n\u00e9cessaires au fonctionnement de l’application par laquelle il travaille, ce qui repr\u00e9sente des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires \u00e0 sa charge. Enfin, les entreprises exigent du travailleur qu’il signe des \u00ab\u00a0re\u00e7us de garantie\u00a0\u00bb, ce qui l’expose \u00e0 la prison ou \u00e0 des poursuites s’il perd sa marchandise.<\/p><\/blockquote>\n

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La loi permet la cr\u00e9ation d’un syndicat <\/b><\/h2>\n

Au sujet de l’id\u00e9e de cr\u00e9er un syndicat qui leur soit propre, le d\u00e9put\u00e9 Adel Abdel Fadil, pr\u00e9sident de la commission de la main-d’\u0153uvre de la Chambre des repr\u00e9sentants, affirme que la loi \u00e9gyptienne permet d\u00e9sormais, de mani\u00e8re souple, la constitution d’entit\u00e9s syndicales par simple notification\u00a0: les membres d’une profession comptant 50 travailleurs ont le droit de suivre les proc\u00e9dures de constitution d’une entit\u00e9 syndicale, ce qui met la balle dans le camp des livreurs eux-m\u00eames, qui sont les mieux plac\u00e9s pour d\u00e9finir leurs besoins et constituer des entit\u00e9s syndicales visant \u00e0 y r\u00e9pondre et \u00e0 r\u00e9soudre leurs crises.<\/span><\/p>\n

Concernant la possibilit\u00e9 d’une intervention l\u00e9gislative pour r\u00e9soudre les crises de cette cat\u00e9gorie, Abdel Fadil explique que les livreurs font face \u00e0 de grands risques, mais que, s’agissant de la loi, le principe est qu’il existe un contrat de travail entre le travailleur et son lieu de travail, et que des m\u00e9canismes de contr\u00f4le des organismes d’assurance supervisent la formalisation de cette relation\u00a0; c’est pourquoi \u00ab\u00a0on ne peut pas adopter une loi pour chaque profession\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

Il ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Cela n’emp\u00eache pas le r\u00f4le du gouvernement dans l’observation des ph\u00e9nom\u00e8nes sociaux et l’\u00e9tude des m\u00e9canismes les plus appropri\u00e9s pour les traiter, car c’est lui qui a la capacit\u00e9 d’observer et d’analyser un ph\u00e9nom\u00e8ne de cette ampleur\u00a0; il d\u00e9cide alors de la mani\u00e8re la plus appropri\u00e9e d’intervenir, et si les m\u00e9canismes doivent \u00eatre s\u00e9curitaires ou l\u00e9gislatifs. Nous aurons bien s\u00fbr un r\u00f4le de contr\u00f4le \u00e0 cet \u00e9gard, et c’est ce sur quoi nous travaillerons dans la p\u00e9riode \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

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De son c\u00f4t\u00e9, le chercheur en \u00e9conomie Elhamy El-Merghany, vice-pr\u00e9sident du Parti de l’alliance populaire socialiste, affirme que parler de la facilit\u00e9 de cr\u00e9er des syndicats par simple notification n’est une r\u00e9alit\u00e9 que sur le papier\u00a0: des dizaines de tentatives de cr\u00e9er des syndicats ind\u00e9pendants sont bloqu\u00e9es, et tout le monde en conna\u00eet les risques, avec les obstacles dress\u00e9s par les organismes gouvernementaux concern\u00e9s.<\/span><\/p>\n

El-Merghany explique que l’on ne peut pas \u00ab\u00a0imaginer trouver des solutions \u00e0 une crise sans une r\u00e9elle volont\u00e9 de recenser les personnes concern\u00e9es et de leur trouver des repr\u00e9sentants, d’autant que ce m\u00e9tier est en croissance constante avec les progr\u00e8s technologiques, et que la crise du coronavirus a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 son importance\u00a0: il n’existe pas en \u00c9gypte de domaine \u00e9conomique dont ce m\u00e9tier n’ait pas fait partie de l’activit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n


\n<\/span>Lire aussi\u00a0: <\/span>Les protestations ouvri\u00e8res en \u00c9gypte\u2026 toutes les fen\u00eatres ferm\u00e9es \u00e0 la n\u00e9gociation pacifique<\/span><\/a><\/p>\n

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L’exploitation sexuelle <\/b><\/h2>\n

La nature de ce m\u00e9tier expose effectivement ceux qui l’exercent \u00e0 de nombreuses crises, dont la plus r\u00e9cente est la tentative d’exploitation sexuelle sous ses diff\u00e9rentes formes de la part de certains clients, en particulier avec l’arriv\u00e9e des femmes comme livreuses ces derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00ab\u00a0Shallata\u00a0\u00bb, comme le surnomment ses coll\u00e8gues, raconte\u00a0: \u00ab\u00a0Une fois, lors d’une livraison, je suis mont\u00e9 chez le client au septi\u00e8me \u00e9tage\u00a0; il m’a demand\u00e9 d’entrer dans l’appartement pour boire un jus, mais j’ai \u00e9t\u00e9 surpris de le voir tenir un tube de cr\u00e8me et me demander de lui masser le bas du dos, sous pr\u00e9texte qu’il ne pouvait pas l’atteindre seul. J’ai alors senti que le client me harcelait, et je suis parti imm\u00e9diatement.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

La situation \u00e9tait diff\u00e9rente pour Sameh, \u00e0 qui une femme a demand\u00e9 de la contacter par t\u00e9l\u00e9phone apr\u00e8s la premi\u00e8re fois qu’il lui a livr\u00e9 un repas, en expliquant qu’elle lui passerait directement ses commandes et qu’il les apporterait lui-m\u00eame. Sameh, 19 ans, raconte\u00a0: \u00ab\u00a0Le soir m\u00eame, elle m’a appel\u00e9, m’a racont\u00e9 des d\u00e9tails de sa vie et m’a assur\u00e9 qu’elle \u00e9tait divorc\u00e9e et se sentait seule. Le lendemain, elle m’a appel\u00e9 et m’a demand\u00e9 de livrer moi-m\u00eame ses commandes\u00a0; d\u00e8s mon arriv\u00e9e, elle a ouvert la porte dans une tenue ind\u00e9cente, mais j’ai cat\u00e9goriquement refus\u00e9 d’entrer dans l’appartement, je suis parti et j’ai refus\u00e9 de traiter de nouveau avec elle.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

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Lire aussi\u00a0: <\/span>La pauvret\u00e9 impose des restrictions aux r\u00e8gles\u00a0: des femmes luttent pour se procurer des serviettes hygi\u00e9niques<\/span><\/a><\/p>\n

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La responsabilit\u00e9 p\u00e9nale<\/b><\/p>\n

La dimension s\u00e9curitaire figure parmi les probl\u00e8mes pr\u00e9occupants pour les livreurs. \u00c9valuant la situation actuelle de cette cat\u00e9gorie de travailleurs, le g\u00e9n\u00e9ral Refaat Abdel Hamid, expert en sciences criminelles, d\u00e9clare\u00a0: \u00ab\u00a0Tout d’abord, nous saluons la volont\u00e9 des jeunes de travailler dans des m\u00e9tiers l\u00e9gaux, mais cela doit \u00eatre fond\u00e9 sur une loi, et non sur des r\u00e9glementations provisoires. Cette loi doit d\u00e9finir les r\u00f4les et les conditions de l’engin utilis\u00e9, de la personne qui le conduit et de sa responsabilit\u00e9 p\u00e9nale, ainsi que de la personne responsable de l’activit\u00e9, et il doit y avoir une d\u00e9finition claire de la responsabilit\u00e9 p\u00e9nale de celui qui commande la livraison, d’autant que cette cat\u00e9gorie frappe aux portes des domiciles \u00e0 toute heure de la journ\u00e9e, ce qui accro\u00eet les risques qu’ils courent et ceux que repr\u00e9sentent certains d’entre eux.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Concernant la r\u00e9alit\u00e9 actuelle et le traitement s\u00e9curitaire de cette cat\u00e9gorie, Refaat indique que les agents de la circulation se montrent tol\u00e9rants envers elle dans les rues en raison des conditions de vie que traversent les citoyens en \u00c9gypte, mais qu’ils ne laisseront certainement pas passer un engin non immatricul\u00e9 ou dont le conducteur n’a pas de permis. Quant au fait de placer les livreurs dans le cercle des suspects, c’est inacceptable, explique-t-il\u00a0: \u00ab\u00a0En r\u00e9alit\u00e9, il est interrog\u00e9 par les forces de s\u00e9curit\u00e9 pour apporter des informations aux services de police, et non en tant qu’accus\u00e9\u00a0; il est le plus proche de l’\u00e9v\u00e9nement et celui qui conna\u00eet le mieux le quartier, et il est en cela comme le gardien d’immeuble ou l’employ\u00e9 d’une soci\u00e9t\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 du quartier.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Commentant ces propos, le g\u00e9n\u00e9ral Fouad Allam, expert en s\u00e9curit\u00e9, d\u00e9clare que l’id\u00e9e selon laquelle les membres de ce m\u00e9tier seraient expos\u00e9s \u00e0 de graves risques s\u00e9curitaires est exag\u00e9r\u00e9e, malgr\u00e9 les incidents r\u00e9p\u00e9t\u00e9s\u00a0; cela s’explique par le tr\u00e8s grand nombre de personnes qui exercent ce m\u00e9tier, car la question se mesure au volume des crimes rapport\u00e9 au nombre de travailleurs.<\/span><\/p>\n

Au sujet de l’encadrement juridique des motos, Allam explique que la loi existe, mais qu’il y a une forme de tol\u00e9rance dans son application, afin de ne pas faire pression sur ces jeunes\u00a0; les services de s\u00e9curit\u00e9 doivent toutefois r\u00e9\u00e9valuer cette cat\u00e9gorie et appliquer la loi avec fermet\u00e9, de mani\u00e8re \u00e0 encadrer l’usage commercial de la moto, avec les assurances qui en d\u00e9coulent pour assurer \u00e0 cette cat\u00e9gorie protection et indemnisation face aux dangers de la route.<\/span><\/p>\n

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\"\"<\/span><\/p>\n

De nouvelles cat\u00e9gories dans le m\u00e9tier<\/b><\/h2>\n

Lors de la tourn\u00e9e de Zawia3 aupr\u00e8s des livreurs, on remarquait l’arriv\u00e9e de nouvelles cat\u00e9gories dans ce m\u00e9tier\u00a0: devant un magasin sp\u00e9cialis\u00e9 dans la vente de produits de beaut\u00e9, rue Faisal, Yasmine attendait \u00e0 l’ext\u00e9rieur, assise sur sa moto, pendant les quelques minutes d’attente de la commande \u00e0 livrer.<\/span><\/p>\n

Elle nous dit\u00a0: \u00ab\u00a0La livraison est pour moi un bon travail\u00a0; je subviens d\u00e9sormais aux besoins de mes deux enfants apr\u00e8s que mon mari a divorc\u00e9 et est parti, et en m\u00eame temps, je peux travailler aux heures qui me conviennent.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Bilal Abdel Aal, professeur d’anglais qui travaille sur les applications Uber et inDrive, dit avoir eu recours \u00e0 ce m\u00e9tier pour trouver une source de revenus pendant les vacances\u00a0; malgr\u00e9 la chaleur, il ne peut pas laisser passer une journ\u00e9e sans travailler, car il a quatre enfants, et la livraison est d\u00e9sormais sa principale source de revenus. Sayed Hashem, employ\u00e9 d’une banque du centre-ville du Caire, \u00e2g\u00e9 d’une vingtaine d’ann\u00e9es, nous dit\u00a0: \u00ab\u00a0On me demande des sommes \u00e9normes pour fonder un foyer, et j’ai trouv\u00e9 que travailler une heure avant l’ouverture de la banque et deux heures apr\u00e8s me rapporte un bon revenu qui m’aide \u00e0 faire face aux conditions de vie.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Il explique\u00a0: \u00ab\u00a0J’ai besoin d’un appartement en pleine propri\u00e9t\u00e9, car je ne pourrai pas payer un loyer mensuel qui a d\u00e9pass\u00e9 les huit mille livres, et m\u00eame les appartements du gouvernement sont d\u00e9sormais r\u00e9serv\u00e9s aux riches. Je dis ici au pr\u00e9sident de pr\u00eater attention aux gens de notre m\u00e9tier\u00a0: si moi je travaille dans une banque, mon fr\u00e8re a\u00een\u00e9 exerce ce m\u00e9tier depuis cinq ans et n’a pas d’autre revenu\u00a0; il ne se passe pas une ann\u00e9e sans qu’il ait un accident dont il paie le prix de son corps et de sa sant\u00e9, sans trouver d’alternative, de soutien ni d’indemnisation.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Les livreurs restent l’une des cat\u00e9gories marginalis\u00e9es de travailleurs en \u00c9gypte, qui ne trouvent aucun moyen d’obtenir leurs droits et ne parviennent pas \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de garanties sociales et d’assurances qui les prot\u00e9geraient des risques du travail et de la vie\u00a0; reste la question\u00a0: quand le pouvoir pr\u00eatera-t-il attention \u00e0 ces cat\u00e9gories marginalis\u00e9es\u00a0?<\/span><\/p>\n

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Les livreurs en \u00c9gypte souffrent de l’absence de protection juridique et sociale, et sont priv\u00e9s de la cr\u00e9ation d’un syndicat malgr\u00e9 sa l\u00e9galit\u00e9, ce qui les expose \u00e0 de grands risques et \u00e0 une exploitation continue<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":9949,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[20604,20601,20605],"tags":[],"kateb":[20843],"class_list":["post-20570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-droits","category-enquetes","category-societe","kateb-moataz-abboudy-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/zawia3.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/\u0627\u0644\u0642\u0627\u0647\u0631\u0629-\u0648\u0646\u064a\u0644\u0647\u0627-\u0639\u0645\u0631\u0648-\u062f\u064a\u0627\u0628-\u0623\u062d\u0645\u062f-\u062c\u0645\u0627\u0644-\u0632\u064a\u0627\u062f\u0629-\u0632\u0627\u0648\u064a\u0629-\u062b\u0627\u0644\u062b\u0629-1.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20570"},{"taxonomy":"kateb","embeddable":true,"href":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/kateb?post=20570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}