{"id":24655,"date":"2025-05-11T11:59:32","date_gmt":"2025-05-11T09:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/zawia3.com\/?p=24655"},"modified":"2026-10-26T18:38:10","modified_gmt":"2026-10-26T16:38:10","slug":"al-maliji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zawia3.com\/fr\/al-maliji\/","title":{"rendered":"\u00c9gypte : Al-Maliji, entreprise non agr\u00e9\u00e9e mise en cause dans l\u2019explosion des Oasis et titulaire de march\u00e9s publics"},"content":{"rendered":"

Dans un \u00e9tat critique, Mostafa Hegazi, l\u2019une des victimes de l\u2019explosion d\u2019une conduite de gaz sur la route des Oasis, dans la ville du 6-Octobre, est hospitalis\u00e9 depuis plus d\u2019une semaine \u00e0 Ahl Masr, un \u00e9tablissement sp\u00e9cialis\u00e9 dans les br\u00fblures. Son \u00e9pouse, Mayar Hassan, affirme \u00e0 Zawia3 qu\u2019il n\u2019a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent d\u2019aucune attention de la part d\u2019un organisme officiel ou gouvernemental, ni m\u00eame de l\u2019entreprise \u00e0 l\u2019origine de l\u2019accident. L\u2019enqu\u00eate avance tr\u00e8s lentement, sans annonce officielle du jugement des responsables de l\u2019accident, qui a co\u00fbt\u00e9<\/a> la vie \u00e0 six personnes et fait au moins treize bless\u00e9s.<\/p>\n

Tout a commenc\u00e9 dans la soir\u00e9e du mercredi 30 avril, lorsque la route des Oasis, dans la ville du 6-Octobre, s\u2019est transform\u00e9e en brasier apr\u00e8s l\u2019explosion soudaine d\u2019une conduite principale de gaz souterraine au kilom\u00e8tre 26. Alors que les voitures circulaient normalement, des flammes ont brusquement jailli du sol, d\u00e9vorant tout autour d\u2019elles dans une sc\u00e8ne terrifiante.<\/p>\n

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Jeudi dernier, la commission<\/a> technique constitu\u00e9e par le Syndicat des ing\u00e9nieurs a conclu que l\u2019accident avait principalement \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9 par un entrepreneur ayant endommag\u00e9 la conduite pendant des travaux d\u2019excavation, puis l\u2019ayant recouverte sans en informer les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes. De grandes quantit\u00e9s de gaz se sont ainsi \u00e9chapp\u00e9es. La commission a pr\u00e9cis\u00e9 qu\u2019une odeur de gaz avait persist\u00e9 sur le site pendant un certain temps sans r\u00e9action des organismes concern\u00e9s, jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019un incendie se d\u00e9clare le lendemain, sous l\u2019effet de la saturation de l\u2019air en gaz, des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et de la circulation automobile, causant de lourdes pertes humaines.<\/p>\n<\/blockquote>\n

L\u2019inspection a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l\u2019absence totale de panneaux d\u2019avertissement ou de signalisation indiquant la pr\u00e9sence d\u2019une conduite de gaz dans la zone de travaux. La commission y voit une n\u00e9gligence extr\u00eamement grave, mena\u00e7ant directement la vie et les biens des citoyens. Le syndicat a indiqu\u00e9 pr\u00e9parer un rapport technique d\u00e9taill\u00e9 recensant toutes les infractions constat\u00e9es, afin de le transmettre aux minist\u00e8res et organismes comp\u00e9tents. Il r\u00e9clame les mesures juridiques et techniques n\u00e9cessaires pour demander des comptes aux responsables et emp\u00eacher de nouvelles catastrophes.<\/p>\n

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Que s\u2019est-il pass\u00e9 ?<\/h2>\n

Selon les t\u00e9moins et les familles des victimes interrog\u00e9s par Zawia3, les flammes ont jailli du sol \u00e0 une vitesse consid\u00e9rable et se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 plusieurs m\u00e8tres. Plusieurs voitures ont enti\u00e8rement br\u00fbl\u00e9, pi\u00e9geant leurs passagers avant que certains ne parviennent \u00e0 s\u2019\u00e9chapper, d\u00e9j\u00e0 bless\u00e9s, tandis que la terreur gagnait les habitants. Mayar Hassan nous explique : \u00ab Mon mari, Mostafa, travaille dans la vente. Il doit donc se rendre r\u00e9guli\u00e8rement sur le terrain pour suivre la distribution des produits. Le jour de l\u2019accident, il visitait l\u2019usine dans la ville du 6-Octobre. Apr\u00e8s cette visite, ses coll\u00e8gues et lui sont all\u00e9s voir le march\u00e9 avant de rentrer \u00e0 Al-Tagamoa. Sur le chemin du retour, en passant par la route des Oasis, ils ont soudain vu des voitures circuler \u00e0 contresens. Ils ont donc avanc\u00e9 un peu et chang\u00e9 d\u2019itin\u00e9raire pour \u00e9viter de revenir par la m\u00eame route. \u00bb<\/p>\n

Elle poursuit : \u00ab Soudain, toutes les voitures se sont arr\u00eat\u00e9es et une forte odeur de gaz a envahi les lieux. Mostafa et ses coll\u00e8gues ont essay\u00e9 d\u2019ouvrir la voiture et de s\u2019\u00e9loigner, craignant que le feu ne prenne \u00e0 tout moment. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui s\u2019est produit, brutalement. Plusieurs d\u2019entre eux ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s et leur coll\u00e8gue les a conduits \u00e0 l\u2019h\u00f4pital le plus proche, Dar Al-Fouad. Mon mari et d\u2019autres bless\u00e9s ont ensuite \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 l\u2019h\u00f4pital Ahl Masr, sp\u00e9cialis\u00e9 dans le traitement des br\u00fblures, apr\u00e8s que la famille a directement contact\u00e9 sa pr\u00e9sidente, Heba El-Sewedy. Elle a pris en charge le transport et les soins et trouv\u00e9 des places pour les bless\u00e9s, sans intervention ni soutien d\u2019aucune autorit\u00e9 officielle. \u00bb Mayar souligne qu\u2019elle n\u2019a re\u00e7u, \u00e0 ce jour, ni appel ni aide, tandis que son mari reste depuis plusieurs jours dans un \u00e9tat critique.<\/p>\n

Mayar affirme \u00e9galement que les proc\u00e9dures d\u2019enqu\u00eate avancent extr\u00eamement lentement, au point de donner le sentiment d\u2019\u00eatre ignor\u00e9es, une semaine apr\u00e8s le drame. La famille a multipli\u00e9 les d\u00e9marches pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019enqu\u00eate. Le parquet s\u2019est ensuite rendu \u00e0 l\u2019h\u00f4pital pour recueillir les t\u00e9moignages des bless\u00e9s, mais la famille ne sait rien de l\u2019\u00e9volution de la proc\u00e9dure et aucun organisme n\u2019a explicitement d\u00e9sign\u00e9 le responsable de l\u2019accident. \u00ab Aucun responsable gouvernemental ne nous a contact\u00e9s ni apport\u00e9 d\u2019aide depuis l\u2019accident, insiste-t-elle. M\u00eame les informations publi\u00e9es sur l\u2019explosion ne donnaient pas de d\u00e9tails pr\u00e9cis sur les bless\u00e9s ni leur nombre exact \u00e0 l\u2019h\u00f4pital Ahl Masr. Aucun responsable de l\u2019\u00c9tat ne nous a contact\u00e9s. Nous avons d\u00fb solliciter le parquet pour qu\u2019une enqu\u00eate soit ouverte, sans recevoir aucun soutien gouvernemental \u00e0 cet \u00e9gard. \u00bb<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Natgas, l\u2019entreprise charg\u00e9e de g\u00e9rer la conduite dans cette zone, a publi\u00e9<\/a> un communiqu\u00e9 quelques heures apr\u00e8s l\u2019accident. Elle y affirme que la cause principale \u00e9tait une rupture ant\u00e9rieure de la conduite, survenue lors de travaux d\u2019excavation et de remblayage r\u00e9alis\u00e9s par une entreprise de travaux publics dans le cadre de l\u2019am\u00e9nagement de la route. Le remblayage avait \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 sans notification ni coordination avec Natgas, provoquant une fuite souterraine. Le communiqu\u00e9 pr\u00e9cise que la rupture s\u2019\u00e9tait produite sans respect des proc\u00e9dures techniques n\u00e9cessaires, entra\u00eenant une accumulation de pression dans la conduite, qui avait explos\u00e9 plusieurs jours apr\u00e8s les faits. Les premi\u00e8res investigations<\/a> du parquet indiquent par ailleurs qu\u2019une entreprise locale, \u00ab Al-Maliji Contracting \u00bb, r\u00e9alisait les travaux routiers dans la zone et avait endommag\u00e9 la conduite sans pr\u00e9venir la compagnie de gaz ni les organismes comp\u00e9tents. Elle s\u2019\u00e9tait content\u00e9e de remblayer le site et d\u2019en dissimuler les traces, en violation manifeste des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 publique.<\/p>\n

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Al-Maliji et l\u2019Autorit\u00e9 de la ville du 6-Octobre<\/h2>\n

Al-Maliji Contracting est la principale partie accus\u00e9e d\u2019avoir provoqu\u00e9 l\u2019explosion de la conduite sur la route des Oasis, selon les premi\u00e8res investigations du parquet et les communiqu\u00e9s du Syndicat des ing\u00e9nieurs et de Natgas. Ceux-ci confirment que la rupture s\u2019est produite pendant des travaux d\u2019excavation et de remblayage ex\u00e9cut\u00e9s par l\u2019entreprise au kilom\u00e8tre 26, sans pr\u00e9venir le propri\u00e9taire de la conduite. L\u2019entreprise ne dispose pourtant ni d\u2019une pr\u00e9sence institutionnelle claire ni d\u2019un site officiel pr\u00e9sentant ses activit\u00e9s ou l\u2019\u00e9tendue de ses contrats. Nous n\u2019avons pas davantage trouv\u00e9 de registre attestant qu\u2019elle figure parmi les entreprises agr\u00e9\u00e9es par l\u2019Autorit\u00e9 du g\u00e9nie des forces arm\u00e9es ou l\u2019Autorit\u00e9 des routes et des ponts. Elle a n\u00e9anmoins particip\u00e9 \u00e0 des projets supervis\u00e9s par l\u2019Autorit\u00e9 du g\u00e9nie, notamment le pont de l\u2019axe Omar-Souleiman au Nouveau Caire, selon un salari\u00e9 de l\u2019entreprise qui a souhait\u00e9 rester anonyme.<\/p>\n

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Un relev\u00e9 consolid\u00e9 des op\u00e9rations des administrations pour l\u2019exercice 2021-2022, publi\u00e9 par le minist\u00e8re \u00e9gyptien des Finances et dont Zawia3 a obtenu une copie, indique que l\u2019Autorit\u00e9 de la ville du Nouveau 6-Octobre a attribu\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise trois march\u00e9s d\u2019un montant sup\u00e9rieur \u00e0 100 millions de livres : des travaux routiers de deuxi\u00e8me phase, l\u2019am\u00e9nagement de la route des Oasis et des r\u00e9parations d\u2019asphalte et de surface (104), porte de Nilesat. Ces march\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s par des \u00ab appels d\u2019offres restreints \u00bb en octobre 202. En \u00c9gypte, l\u2019appel d\u2019offres restreint est l\u2019une des proc\u00e9dures de passation des march\u00e9s publics pr\u00e9vues par la loi<\/a> n\u00b0 182 de 2018 sur les contrats des organismes publics, qui a remplac\u00e9 l\u2019ancienne loi sur les appels d\u2019offres et les adjudications. Il consiste \u00e0 inviter un nombre limit\u00e9 de fournisseurs ou d\u2019entrepreneurs inscrits aupr\u00e8s de l\u2019administration, ou reconnus pour leur comp\u00e9tence et leur exp\u00e9rience, \u00e0 r\u00e9aliser certains travaux. Il ne fait pas l\u2019objet d\u2019une annonce g\u00e9n\u00e9rale dans les journaux ou sur le portail \u00e9lectronique gouvernemental, contrairement aux appels d\u2019offres ouverts, plus transparents.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le recours aux appels d\u2019offres restreints ne peut \u00eatre arbitraire ou injustifi\u00e9. La loi exige<\/a> des raisons objectives : des travaux sp\u00e9cialis\u00e9s que seules quelques entreprises savent r\u00e9aliser, la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019achever un projet dans un d\u00e9lai incompatible avec une proc\u00e9dure ouverte, ou la protection d\u2019informations sensibles sur le plan s\u00e9curitaire ou \u00e9conomique. La proc\u00e9dure n\u00e9cessite aussi l\u2019approbation de l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente, ministre, gouverneur ou pr\u00e9sident d\u2019un organisme, et la consignation des motifs dans une note officielle \u00e9tablie par une commission technique comp\u00e9tente.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces conditions l\u00e9gales strictes, un expert en ing\u00e9nierie, ancien employ\u00e9 d\u2019un organisme public, explique \u00e0 Zawia3 que ce type d\u2019appel d\u2019offres repose souvent sur la recommandation d\u2019un organisme ou d\u2019une personne. Les entreprises sont g\u00e9n\u00e9ralement connues \u00e0 l\u2019avance, ce qui rapproche la proc\u00e9dure d\u2019une attribution directe. Chaque ville compte, dit-il, un certain nombre d\u2019entreprises entre lesquelles les projets sont habituellement r\u00e9partis.<\/p>\n

\u00c0 propos de l\u2019accident des Oasis, cette source affirme que l\u2019entreprise n\u2019a respect\u00e9 aucune proc\u00e9dure de s\u00e9curit\u00e9. Elle aurait d\u00fb se coordonner pleinement avec l\u2019autorit\u00e9 de la ville, charg\u00e9e \u00e0 son tour de contacter les services d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, d\u2019eau et de gaz et de fournir aux ing\u00e9nieurs des plans d\u00e9taill\u00e9s avant le d\u00e9but des travaux. La source pr\u00e9cise ne rien savoir de la coordination effectivement mise en place ni m\u00eame si l\u2019autorit\u00e9 avait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e. Dans tous les cas, ajoute-t-elle, tous les responsables, y compris ceux de l\u2019autorit\u00e9, doivent rendre des comptes : les travaux se d\u00e9roulaient dans une rue publique appartenant \u00e0 l\u2019\u00c9tat et auraient d\u00fb \u00eatre imm\u00e9diatement interrompus en l\u2019absence de coordination.<\/p>\n

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\u00c0 ce jour, aucun organisme officiel n\u2019a nomm\u00e9 l\u2019entreprise impliqu\u00e9e. Malgr\u00e9 l\u2019annonce officielle de l\u2019arrestation du directeur ex\u00e9cutif, \u00e0 la lumi\u00e8re d\u2019un rapport de la commission d\u2019inspection du Syndicat des ing\u00e9nieurs attribuant l\u2019enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de l\u2019accident \u00e0 l\u2019entreprise de travaux publics, une grande opacit\u00e9 entoure celle-ci et la nature de ses relations avec l\u2019Autorit\u00e9 de la ville du 6-Octobre. M\u00eame l\u2019ing\u00e9nieur mis en cause n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9. Les familles des victimes affirment pour leur part que la personne arr\u00eat\u00e9e est un conducteur de chargeuse travaillant pour l\u2019entreprise, et non le directeur ex\u00e9cutif responsable du projet. Zawia3 a obtenu le document contenant le rapport de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de gestion des crises et des catastrophes et de r\u00e9duction des risques du gouvernorat de Gizeh.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Le rapport indique textuellement : \u00ab \u00c0 18 h 45, le mercredi 30 avril 2025, un suivi a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 avec le service d\u2019urgence du gaz concernant la rupture d\u2019une conduite, \u00e0 l\u2019adresse suivante : route des Oasis, en venant des Oasis en direction de l\u2019entr\u00e9e de l\u2019Autorit\u00e9 de la ville du 6-Octobre, devant la station-service Wataniya. Le service a signal\u00e9 que la rupture concernait une conduite de 125 mm, sous une pression de 7 bars, et r\u00e9sultait de travaux d\u2019excavation sans coordination, effectu\u00e9s par Al-Maliji Contracting. Elle a entra\u00een\u00e9 l\u2019incendie de dix voitures et d\u2019un minibus. Le feu a \u00e9t\u00e9 \u00e9teint et la vanne de gaz ferm\u00e9e. Le signalement et le recensement sont en cours. L\u2019accident a fait treize bless\u00e9s, dont huit \u00e0 l\u2019h\u00f4pital sp\u00e9cialis\u00e9 de Zayed et deux \u00e0 l\u2019h\u00f4pital central d\u2019Octobre, ainsi que trois corps sur place. Le suivi se poursuit, les dispositions du parquet ont \u00e9t\u00e9 prises et le suivi est en cours. \u00bb<\/p>\n

Zawia3 a tent\u00e9 de joindre plusieurs responsables de l\u2019Autorit\u00e9 de la ville du 6-Octobre, qui ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e9viter de parler de l\u2019accident ou de l\u2019entreprise. Une source au sein de Natgas nous a toutefois confirm\u00e9 que sa soci\u00e9t\u00e9 n\u2019avait re\u00e7u aucune demande de coordination de la part de l\u2019entreprise \u00e0 l\u2019origine de l\u2019accident. Elle a \u00e9galement pr\u00e9cis\u00e9 que Natgas avait re\u00e7u, au cours des derni\u00e8res heures, plusieurs signalements d\u2019habitants faisant \u00e9tat d\u2019une odeur de gaz sur le lieu de l\u2019accident. Une nouvelle inspection n\u2019a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 aucune autre rupture. Ce r\u00e9cit rejoint les t\u00e9moignages d\u2019habitants des secteurs Horus Compound, Sakan Misr et Gharb Somid, qui nous ont parl\u00e9 d\u2019une forte odeur de gaz ces derniers jours et ont confirm\u00e9 l\u2019avoir signal\u00e9e \u00e0 l\u2019entreprise comp\u00e9tente.<\/p>\n

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Une absence totale de proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Hicham Ali, ing\u00e9nieur-conseil en syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et membre de l\u2019instance sup\u00e9rieure du Syndicat des ing\u00e9nieurs, affirme \u00e0 Zawia3 que l\u2019accident est la cons\u00e9quence directe de l\u2019absence de coordination et du non-respect des proc\u00e9dures l\u00e9gales en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de construction. \u00ab L\u2019entreprise ex\u00e9cutante n\u2019a pas obtenu les autorisations n\u00e9cessaires aux travaux d\u2019excavation, ni aupr\u00e8s de l\u2019autorit\u00e9 de la ville ni aupr\u00e8s de l\u2019arrondissement. Il s\u2019agit d\u2019une violation manifeste des proc\u00e9dures r\u00e9glementaires et des protocoles applicables aux projets d\u2019infrastructure \u00bb, souligne-t-il.<\/p>\n

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\u00ab Avant tous travaux d\u2019excavation, de construction ou de d\u00e9molition, l\u2019entreprise doit d\u00e9poser une demande officielle d\u2019autorisation aupr\u00e8s de l\u2019administration comp\u00e9tente, poursuit-il. Celle-ci doit consulter le centre d\u2019information, responsable de la cartographie des infrastructures de chaque zone, qui localise avec la plus grande pr\u00e9cision les conduites de gaz et d\u2019eau, les r\u00e9seaux \u00e9lectriques et les \u00e9gouts, afin d\u2019\u00e9viter toute interf\u00e9rence ou tout dommage aux infrastructures existantes. \u00bb Il ajoute que les manquements ne se sont pas limit\u00e9s \u00e0 cette proc\u00e9dure : le bureau comp\u00e9tent de s\u00e9curit\u00e9 et de sant\u00e9 au travail n\u2019a pas non plus \u00e9t\u00e9 inform\u00e9, conform\u00e9ment \u00e0 la loi<\/a> du travail n\u00b0 12 de 2003, modifi\u00e9e par la loi n\u00b0 14 de 2025. Celle-ci oblige les ex\u00e9cutants \u00e0 communiquer au bureau tous les d\u00e9tails de l\u2019op\u00e9ration, notamment la nature des travaux, leur dur\u00e9e et le nombre de salari\u00e9s, afin de s\u00e9curiser le chantier l\u00e9galement et efficacement.<\/p>\n<\/blockquote>\n

L\u2019expert pr\u00e9cise que \u00ab toutes les parties concern\u00e9es portent une part de responsabilit\u00e9, de l\u2019entreprise ex\u00e9cutante au ma\u00eetre d\u2019ouvrage, en passant par les organismes de contr\u00f4le qui n\u2019ont pas v\u00e9rifi\u00e9 le respect des proc\u00e9dures ni exig\u00e9 leur application \u00bb. Concernant la s\u00e9curit\u00e9 dans les villes nouvelles, Ali estime que l\u2019absence de cartographie pr\u00e9cise des infrastructures est l\u2019une des principales causes de r\u00e9p\u00e9tition de tels accidents. \u00ab Le centre d\u2019information est cens\u00e9 d\u00e9tenir des plans d\u00e9taill\u00e9s de toutes les infrastructures : trac\u00e9 des conduites, profondeur, distances de s\u00e9curit\u00e9 entre elles et bandes plastiques d\u2019avertissement au-dessus de chaque ligne. Aucun de ces \u00e9l\u00e9ments n\u2019a \u00e9t\u00e9 pris en compte sur ce site. \u00bb<\/p>\n

Ali insiste sur le caract\u00e8re indispensable de ces plans, non seulement pour pr\u00e9venir les dommages aux infrastructures, mais aussi pour prot\u00e9ger les travailleurs et les riverains. Il souligne la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9tecter au pr\u00e9alable les r\u00e9seaux souterrains \u00e0 l\u2019aide de technologies modernes avant toute excavation.<\/p>\n

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Revenant sur les faits, Hicham Ali explique : \u00ab La premi\u00e8re explosion a r\u00e9sult\u00e9 du choc d\u2019une chargeuse contre la conduite de gaz, provoquant une fuite importante. Les vannes ont bien \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es le premier jour. Mais il est inqui\u00e9tant qu\u2019un nouvel incendie se soit d\u00e9clar\u00e9 au m\u00eame endroit le lendemain, ce qui indique que la r\u00e9paration a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sans v\u00e9rifier compl\u00e8tement l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des soudures et l\u2019absence de fuites. \u00bb Il ajoute : \u00ab Les proc\u00e9dures correctes imposent, apr\u00e8s la r\u00e9paration, un contr\u00f4le technique complet des soudures par radiographie, afin de v\u00e9rifier l\u2019absence de fuite avant de rouvrir les vannes et de r\u00e9injecter le gaz. Manifestement, cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 fait comme il le fallait, ce qui a entra\u00een\u00e9 une nouvelle fuite puis le second incendie, \u00e0 l\u2019origine de lourdes pertes humaines et mat\u00e9rielles. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00ab Le gaz est plus l\u00e9ger que l\u2019air et aurait pu se disperser \u00e0 l\u2019air libre, poursuit-il. Mais il semble qu\u2019une erreur d\u2019appr\u00e9ciation de sa densit\u00e9 et de sa concentration ait provoqu\u00e9 un embrasement soudain d\u00e8s l\u2019apparition d\u2019une \u00e9tincelle. \u00bb Il r\u00e9clame la cr\u00e9ation d\u2019un registre unifi\u00e9 des infrastructures souterraines, obligeant toutes les entreprises \u00e0 fournir des plans pr\u00e9cis et actualis\u00e9s, ainsi que l\u2019activation du r\u00f4le des bureaux de s\u00e9curit\u00e9 et de sant\u00e9 au travail. Aucune excavation ne devrait \u00eatre autoris\u00e9e avant validation de l\u2019ensemble des normes de s\u00e9curit\u00e9 et des pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires.<\/p>\n

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Qu\u2019en est-il des droits des victimes ?<\/h2>\n

L\u2019avocat sp\u00e9cialis\u00e9 dans les droits \u00e9conomiques et sociaux Yasser Saad affirme que les victimes doivent \u00eatre reconnues comme des martyrs du devoir. Leurs familles ont droit \u00e0 l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de l\u2019indemnisation pr\u00e9vue par la loi portant cr\u00e9ation du Conseil national de prise en charge des familles des martyrs et des bless\u00e9s, au m\u00eame titre que les familles des martyrs des forces arm\u00e9es et de la police.<\/p>\n

\u00ab Il existe en \u00c9gypte une instance officielle appel\u00e9e R\u00e9seau national de transport du gaz, charg\u00e9e d\u2019acheminer le gaz vers les logements, les usines et toutes les zones qui en ont besoin, explique-t-il. En vertu de la loi, cette instance est solidairement responsable, avec l\u2019entreprise ex\u00e9cutant tout projet qui en rel\u00e8ve, de toute faute ou de tout dommage r\u00e9sultant des travaux, qu\u2019il s\u2019agisse de n\u00e9gligence, de manquements ou d\u2019une ex\u00e9cution sans la coordination n\u00e9cessaire. \u00bb Il pr\u00e9cise que la justice \u00e9gyptienne a d\u00e9j\u00e0 examin\u00e9 des affaires similaires et a condamn\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises l\u2019entreprise ex\u00e9cutante et l\u2019organisme responsable \u00e0 indemniser les personnes l\u00e9s\u00e9es, tant pour les pertes humaines que mat\u00e9rielles.<\/p>\n

Saad souligne que, selon les premi\u00e8res investigations, l\u2019entreprise de travaux publics a caus\u00e9 les dommages de l\u2019accident des Oasis. Elle doit donc en assumer toutes les cons\u00e9quences juridiques, tant p\u00e9nales qu\u2019indemnitaires. Les responsables de l\u2019accident au sein des autorit\u00e9s locales et ex\u00e9cutives doivent eux aussi \u00eatre jug\u00e9s, puisqu\u2019ils ont l\u2019enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de garantir la s\u00e9curit\u00e9 pendant les travaux d\u2019excavation et de r\u00e9paration. L\u2019avocat estime que l\u2019un des aspects de la crise tient \u00e0 la nature des contrats conclus par l\u2019\u00c9tat : ils sont souvent attribu\u00e9s directement \u00e0 certaines entreprises, sans consid\u00e9ration pour la qualit\u00e9 de l\u2019ex\u00e9cution ou leur exp\u00e9rience, mais sur la base de r\u00e9seaux d\u2019int\u00e9r\u00eats et de l\u2019emprise de certains organismes sur les autorit\u00e9s ex\u00e9cutantes.<\/p>\n

Les documents contractuels et les investigations officielles r\u00e9v\u00e8lent ainsi qu\u2019Al-Maliji Contracting, partie centrale dans la catastrophe des Oasis, a obtenu ces derni\u00e8res ann\u00e9es plusieurs projets de l\u2019Autorit\u00e9 de la ville du 6-Octobre, pour des millions de livres, par des appels d\u2019offres restreints qui interrogent la transparence et le contr\u00f4le. Alors que les familles des victimes attendent justice, les faits soul\u00e8vent de graves questions sur les m\u00e9canismes d\u2019attribution des march\u00e9s publics et la responsabilit\u00e9 des entreprises qui n\u00e9gligent la s\u00e9curit\u00e9 et causent des morts sans subir de cons\u00e9quences r\u00e9elles. Continuer d\u2019accorder des contrats publics \u00e0 des entreprises impliqu\u00e9es dans des catastrophes de cette ampleur, sans r\u00e9examen ni contr\u00f4le, ne constitue pas seulement un m\u00e9pris pour la vie des citoyens : cela menace de reproduire les m\u00eames trag\u00e9dies en l\u2019absence de v\u00e9ritables comptes \u00e0 rendre et de sanctions rigoureuses pour toutes les parties.<\/p>\n

Correction \u00e9ditoriale : la premi\u00e8re version indiquait que l\u2019explosion de la conduite de gaz avait eu lieu le jeudi 2 mai au matin. Elle s\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 produite dans la soir\u00e9e du mercredi 30 avril 2025.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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