Une comparaison d\u2019images satellitaires men\u00e9e par Zawia3 entre mai 2020 et juin 2026 r\u00e9v\u00e8le un r\u00e9tr\u00e9cissement du canal Tawfiqi atteignant 31 % \u00e0 certains endroits, accompagn\u00e9 de la disparition d\u2019une partie de son couvert arbor\u00e9 historique et du remplacement de certaines berges par des murs en b\u00e9ton. Zawia3 examine la conformit\u00e9 des travaux de remblaiement destin\u00e9s \u00e0 construire une nouvelle route avec la loi sur les ressources en eau et l\u2019irrigation, ainsi qu\u2019avec les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 et les recherches hydrauliques, environnementales et urbaines.<\/p>\n
Le soir du 7 octobre 2021, l\u2019Autorit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des routes et des ponts<\/a> publie un communiqu\u00e9 d\u00e9mentant les informations diffus\u00e9es sur les r\u00e9seaux sociaux selon lesquelles le canal Tawfiqi serait remblay\u00e9 pour construire une nouvelle route. Elle indique r\u00e9aliser la route sur la rive orientale, en coordination avec le minist\u00e8re de l\u2019Irrigation. Mais une r\u00e9ponse officielle publi\u00e9e dans la presse \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode contient un d\u00e9tail plus lourd de cons\u00e9quences que ce d\u00e9menti : \u00e0 certains endroits, la construction a effectivement n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019int\u00e9gration d\u2019une partie du lit du canal, conform\u00e9ment \u00e0 une \u00e9tude de l\u2019Institut national de recherche sur l\u2019eau<\/a> d\u00e9finissant ce qui a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 la \u00ab limite \u00e9quivalente \u00bb. Cinq ans plus tard, alors que se poursuit la construction de la voie express de 73 kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019est du canal, entre Banha et Mansoura, une question que les chiffres publi\u00e9s n\u2019ont pas tranch\u00e9e revient : quelle portion du lit a \u00e9t\u00e9 amput\u00e9e ?<\/p>\n Le m\u00eame jour, la cha\u00eene Extra News<\/a>, appartenant \u00e0 United Media Services<\/a>, diffuse un reportage t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 sur les travaux de l\u2019axe \u00e0 l\u2019est du canal Tawfiqi. Il cherche \u00e0 donner une image rassurante des effets du projet sur le cours d\u2019eau, \u00e0 travers des entretiens avec plusieurs habitants dont les avis concorderaient, selon la cha\u00eene, avec le communiqu\u00e9 de l\u2019Autorit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des routes et des ponts. Pourtant, les t\u00e9moignages ne r\u00e9pondent pas directement aux questions sur le remblaiement et ses cons\u00e9quences. Le premier habitant affirme qu\u2019\u00ab il n\u2019y a absolument aucun remblaiement \u00bb, avant de pr\u00e9ciser que des remblais ont effectivement \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s puis retir\u00e9s apr\u00e8s la r\u00e9alisation des pieux soutenant le pont. Il ajoute que l\u2019eau continue de couler normalement et qu\u2019il ne rencontre aucun probl\u00e8me sur ses terres agricoles. Le deuxi\u00e8me n\u2019aborde pas le remblaiement, mais insiste sur les avantages de la nouvelle route : sa largeur, son prolongement de Banha \u00e0 Mansoura et Damiette, ainsi que les \u00e9conomies de carburant et la fluidit\u00e9 de circulation qu\u2019il en attend. Dans le m\u00eame registre, le troisi\u00e8me d\u00e9crit le projet comme \u00ab l\u2019un des meilleurs r\u00e9alis\u00e9s sous Sissi \u00bb, estimant qu\u2019il r\u00e9duira la pression du trafic et les accidents. Le quatri\u00e8me choisit de remercier le pr\u00e9sident, affirmant que son mandat a vu na\u00eetre des routes et des ponts qui n\u2019existaient pas auparavant.<\/p>\n